Kiek laiko užtruks, kol krovinys grįš į įprastą lygį? Nuo 18 iki 30 mėnesių
Pranešama, kad kai kurios organizacijos paskaičiavo ir išanalizavo, kad šiuo laikotarpiu patyrus tiekimo grandinės kliūtį ir rekordiškai aukštus krovinių gabenimo tarifus, gali prireikti 18–30 mėnesių, kol krovinys sugrįš į normalų lygį.
Remiantis Sea-Intelligence' skaičiavimais, remiantis vidutiniu savaitės nuosmukio procentais per 5 nuosmukio ciklus, savaitinis CCFI indekso mažėjimas yra nuo 0,4% iki 0,9%, o vidutinis savaitinis kritimas yra 0,6%.
Tačiau yra kitas klausimas: koks yra įprastas siuntimo lygis? KPFI bazinio laikotarpio indeksas yra nustatytas 1000 punktų, o 1000 KPFI indeksas atitinka įprastą frachto tarifą. Sea Intelligence nurodė:"Dabartinis krovinių indeksas yra 69% didesnis nei įprastas krovinių indeksas."
Per 2008–2009 m. pasaulinę finansų krizę krovinių vežimo tarifai krito sparčiausiai – 0,9% per savaitę. Jei šis mažėjimo tempas bus taikomas dabartiniams krovinių vežimo tarifams, prireiks 18 mėnesių, kad normalizuotųsi. Jei dabartinis krovinių gabenimo tarifų mažėjimo tempas yra palyginamas su vidutiniu savaitės mažėjimo tempu (0,6 %) per penkis mažėjimo ciklus, prireiks 26 mėnesių, kol krovinių gabenimo tarifai normalizuosis.
Be to, „Sea Intelligence“ taip pat apskaičiavo vidutinį savaitės didėjimo tempą per penkis frachto tarifo didinimo ciklus, ir rezultatas buvo 1,1%, o tai reiškia, kad koeficientas tarp padidėjimo ir sumažėjimo yra 1,8, tai yra, savaitinis krovinių augimas yra tendencija. būti didesnis nei sumažėjimas. 80 proc. Kadangi dabartinis krovinių lygis nuolat kyla 17 mėnesių, prireiks 30 mėnesių, kol krovinys grįš į normalų lygį.
Anksčiau kai kurie konteinerių laivybos rinkos dalyviai manė, kad dabartinė įtempta rinka ir aukšti frachto tarifai gali išlikti iki 2023 m. ar net 2024 m., nes tada bus pradėta pristatyti dauguma naujų laivų, į rinką bus įleista daugiau pajėgumų.
